«Գրանցված է»
ՀՀ արդարադատության
նախարարության կողմից
1 դեկտեմբերի 2016 թ.
Պետական գրանցման թիվ 10316406
Համաձայնեցված է
ՀՀ կառավարությանն առընթեր
պետական եկամուտների կոմիտեի հետ
ստորագրություն
30.11.2016
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ
ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ԵՎ ՆԵՐԴՐՈՒՄՆԵՐԻ ՆԱԽԱՐԱՐ
30 նոյեմբերի 2016 թ.
ք. Երևան N 1259-Ն
Հ Ր Ա Մ Ա Ն
ՀԱՐԿՄԱՆ ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՀԱՄԱԽԱՌՆ ԵԿԱՄՏԻՑ ՆՎԱԶԵՑՎՈՂ ՆԱՎԹԱՄԹԵՐՔԻ ՏԵՂԱՓՈԽՄԱՆ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿ ԳՈՅԱՑՈՂ ՓԱՍՏԱՑԻ ԿՈՐՍՏԻ (ԲՆԱԿԱՆ ԿՈՐՍՏԻ) ՉԱՓԵՐԸ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ
Հիմք ընդունելով Հայաստանի Հանրապետության կառավարության 1999 թ. ապրիլի 29-ի «Հարկման նպատակով համախառն եկամտից նվազեցվող գույքի փաստացի կորստի (բնական կորստի) չափերը սահմանելու կարգի մասին» N 272 որոշումը.
Հրամայում եմ`
1. Հաստատել հարկման նպատակով համախառն եկամտից նվազեցվող նավթամթերքի տեղափոխման և պահպանման ժամանակ գոյացող փաստացի կորստի (բնական կորստի) չափերը` համաձայն հավելվածի:
Ս. Կարայան
Հավելված
ՀՀ տնտեսական զարգացման
և ներդրումների նախարարի
2016 թվականի նոյեմբերի 30-ի
N 1259-Ն հրամանի
ՉԱՓԵՐ
ՀԱՐԿՄԱՆ ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՀԱՄԱԽԱՌՆ ԵԿԱՄՏԻՑ ՆՎԱԶԵՑՎՈՂ ՆԱՎԹԱՄԹԵՐՔԻ ՏԵՂԱՓՈԽՄԱՆ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿ ԳՈՅԱՑՈՂ ՓԱՍՏԱՑԻ ԿՈՐՍՏԻ (ԲՆԱԿԱՆ ԿՈՐՍՏԻ)
1. Ընդհանուր դրույթներ
1.1 Նավթամթերքի փաստացի (բնական) կորուստը բեռնափոխադրման, բեռնաթափման, պահպանման և բեռնաբարձման ժամանակ վառելիքի զանգվածի բնականոն նվազումն է` որակի պահպանմամբ, ինչը ֆիզիկա-քիմիական հատկությունների, բնակլիմայական գործոնների ազդեցության և տեղափոխման ու պահպանման համար օգտագործվող տեխնիկական միջոցների անկատարության հետևանք է:
1.2 Փաստացի (բնական) կորուստներին չեն վերաբերում նավթամթերքի այն պակասորդները, որոնք առաջացել են տնտեսվարող սուբյեկտի կողմից սահմանված պահանջների և տեխնիկական շահագործման կանոնների խախտման կամ բնական աղետների հետևանքներով:
1.3 Փաստացի (բնական) կորուստների նորմերում ներառված չեն կորուստներ, որոնք առաջացել են տարողությունների և խողովակաշարերի մաքրման և վերանորոգման աշխատանքների հետևանքով (բոլոր տեսակի), վթարային կորուստները, ինչպես նաև կորուստները գողոնից, բնական աղետներից և ներպահեստային պոմպային մղումներից:
1.4 Փաստացի (բնական) կորուստների հաշվարկն իրականացվում է սահմանված նորմերին համապատասխան, դրանք համադրելով մնացորդային նավթամթերքի փաստացի զանգվածի հետ: Այն դեպքում, երբ փաստացի մնացորդային զանգվածն ավելի մեծ է, քան փաստացի (բնական) կորստի նորմերով հաշվարկված զանգվածը, հիմք է ընդունվում փաստացի մնացորդային զանգվածը: Այն դեպքում, երբ փաստացի մնացորդային զանգվածն ավելի քիչ է, քան փաստացի (բնական) կորստի նորմերով հաշվարկված զանգվածը, հիմք է ընդունվում փաստացի (բնական) կորստի նորմերով հաշվարկված զանգվածը:
1.5 Նավթամթերքների դասերը սահմանվում են 4 կետով:
2. Նավթամթերքի տեղափոխման դեպքում փաստացի (բնական) կորստի չափերը
1.6 Նավթամթերքի տեղափոխման դեպքում փաստացի (բնական) կորստի առավելագույն թույլատրելի չափաքանակը հաշվարկվում է ապրանքաուղեկից փաստաթղթերով տեղափոխման համար հայտարարագրված և փաստացի բարձված բեռի ընդհանուր զանգվածը բազմապատկելով Աղյուսակ 1-ում ներկայացված տոկոսներով արտահայտված կորստի նորմերով: Կորստի նորմերը սահմանվում են ելնելով տեղափոխման եղանակից` հաշվի առնելով տեղափոխման, տրանզիտային պահման, բեռնաբարձման և բեռնաթափման հետևանքով նավթամթերքի բնական կորուստների առաջացումը:
1.7 Եթե նավթամթերքը տեղափոխվում է տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներով, ապա նավթամթերքի փաստացի (բնական) կորուստը հաշվարկվում է Աղյուսակ 1-ով ներկայացված տրանսպորտային միջոցների դրույքաչափերի հանրագումարի չափով:
Աղյուսակ 1.
(%-ով բեռի զանգվածից)
Նավթամթերքի
դաս Ավտոմոբիլային
տրանսպորտ Երկաթուղային
տրանսպորտ Ջրային
տրանսպորտ
1, 2, 3 0.25 0.50 0.50
4, 5 0.25 0.50 0.75
6 0.25 0.40 0.50
3. Նավթամթերքի տարողություններում պահպանման ընթացքում փաստացի (բնական) կորստի չափերը
1.8 Նավթամթերքի տարողություններում պահպանման դեպքում փաստացի (բնական) կորստի առավելագույն թույլատրելի չափաքանակը հաշվարկվում է փաստաթղթերով ձևակերպված պահուստավորման ընդունված ու տարողություններում պահվող նավթամթերքի միջին ամսական փաստացի զանգվածը բազմապատկելով Աղյուսակ 2-ում ներկայացված տոկոսներով արտահայտված կորստի նորմերով:
1.9 Պահվող նավթամթերքի միջին ամսական փաստացի զանգվածը հաշվարկվում է որպես ամսվա ընթացքում յուրաքանչյուր օրացուցային օրվա ավարտին տարողություններում պահվող նավթամթերքի զանգվածների միջին թվաբանական մեծություն:
1.10 Կորստի նորմերը սահմանվում են ելնելով նավթամթերքի դասից, հաշվի առնելով նաև բեռնաբարձման և բեռնաթափման հետևանքով նավթամթերքի բնական կորուստների առաջացումը:
Աղյուսակ 2.
(%-ով պահվող բեռի զանգվածից)
Նավթամթերքի դաս Վերգետնյա Ստորգետնյա
1, 2, 3 0.10 0.09
4, 5, 6 0.03 0.03
4. Նավթամթերքների դասակարգումը
Դաս Նավթամթերքի տեսակները
1 Ավտոմոբիլային բենզիններ բոլոր տեսակների.
Ուղղակի թորված բենզին.
Գազի կայուն կոնդենսատ.
Բենզին գազային կայուն (գազային կոնդենսատից).
2 Նավթային լուծիչներ բոլոր տեսակների՝ +50.0 C-ից մինչև +100.0 C եռման ջերմաստիճանով
Ավիացիոն բենզիններ բոլոր տեսակների
Տեխնիկական իզոոկտան
Նորմալ հեպտան
Նավթային բենզոլ
Օգտագործված նավթամթերքներ CHO մակնիշի
Ռեակտիվ շարժիչների վառելիք T-2
3 Նավթային լուծիչներ բոլոր տեսակների +100.0 C-ից բարձր եռման ջերմաստիճանով
Ռեակտիվ շարժիչների վառելիք +100.0 C-ից մինչև +150.0 C եռման ջերմաստիճանով, բացառությամբ T-2
Նավթային սոլվենտ
Տեխնիկական կերոսին
Լիգրոյին
Նավթային քսիլոլ
Նավթային տոլուոլ
Էթիլբենզոլ տեխնիկական
4 Կեռոսին լուսավորման համար բոլոր տեսակների
Դիզելային և նավային վառելիքներ մինուս 10.0 C-ից ցածր պղտորման (սառեցման) կամ զտման սահմանային ջերմաստիճանով
Ռեակտիվ շարժիչներ վառելիք, +150.0C-ից բարձր եռման ջերմաստիճանով
Իզոպռոպիլբենզոլ տեխնիկական
5 Դիզելային և նավային վառելիքներ մինուս 10.0 C-ից բարձր պղտորման (սառեցման) կամ զտման սահմանային ջերմաստիճանով
Վառարանային վառելիք կենցաղային
Միջին և ցածր պտույտով դիզելային շարժիչային վառելիք
6 Բոլոր տեսակի մազութներ
Քսայուղեր բոլոր տեսակի
Այլ հեղուկ նավթամթերքներ, որոնք պահանջում են տաքացում
Օգտագործված նավթամթերքներ բացառությամբ CHO մակնիշի