Հոդված 1. -1. Սահմանումներ
Հոդված 1-1. Սահմանումներ
Սույն պայմանագրի շրջանակներում`
Պայմանագիր` նշանակում է սույն պայմանագիրն իր հավելվածներով;
Կիրառվող օրենսդրություն` նշանակում է Հայաստանի Հանրապետության իրավական ակտերը;
Լիազոր մարմին` նշանակում է ՀՀ տրանսպորտի և կապի նախարարություն;
Աշխատանքային օր` նշանակում է ցանկացած օր, բացի կիրառվող օրենսդրությամբ սահմանված ոչ աշխատանքային օրերից;
Սույն պայմանագիրն ուժի մեջ մտնելու ամսաթիվ` նշանակում է այն օրը, երբ սույն պայմանագիրը իրավաբանական ուժ է ստանում կողմերի համար, այսինքն`սույն պայմանագրի 3-2 հոդվածում ամրագրված պարտավորությունների կատարման օրը, որը չի կարող գերազանցել սույն պայմանագրի ստորագրման պահից հարյուր քսան (120) օրյա ժամկետը, եթե այն չի հետաձգվում սույն պայմանագրի 3-3 հոդվածով նախատեսված կարգով;
Կոնցեսիոն գործունեության մեկնարկի ամսաթիվ` նշանակում է կոնցեսիոների կողմից կոնցեսիոն գործունեություն սկսելու օրը, այսինքն սույն պայմանագրի 4-1 հոդվածում ամրագրված պայմանների Կոնցեսիոների կողմից կատարման օրը, որը չի կարող գերազանցել սույն պայմանագիրն ուժի մեջ մտնելու պահից վաթսուն (60) օրյա ժամկետը;
Կոնցեսիոն ակտիվներ` նշանակում է երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտներ, անշարժ և շարժական գույք, փոխանցված կոնցեսիոներին սույն պայմանագրին համապատասխան, բացառությամբ շարժակազմի;
Կոնցեսիոն գործունեություն` նշանակում է.
ա) Կոնցեսիոն ակտիվների օգտագործումը, կառավարումը, շահագործումը, սպասարկումը և բարելավումը;
բ) Երկաթուղային ցանցով երկաթուղային փոխադրման ծառայությունների անվտանգ, որակյալ և անխափան մատուցումը;
Վեճ` նշանակում է ցանկացած տարաձայնություն, որը կողմերի միջև առաջանում է սույն պայմանագրի շրջանակներում, բացառությամբ լիցենզիայի հետ կապված վեճերի, որոնք կարգավորվում են «Լիցենզավորման մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքով;
Ծառայության զգալի նվազեցում` նշանակում է իրավիճակ, երբ ցանկացած եռամսյա ժամկետում Կոնցեսիոները յուրաքանչյուր ամիս փոխադրում է ավելի քիչ, քան հետևյալ ծավալներից առավելագույնը`
ա) նախորդ (3)երեք տարիների ընթացքում Կոնցեսիոների կողմից համահարժեք ժամանակահատվածում իրականացված փոխադրումների միջին ամսեկան ծավալի յոթանասունհինգ (75) տոկոսը, կամ
բ) 2005-2007 թվականների ընթացքում «Հայկական երկաթուղի» փակ բաժնետիրական ընկերության կողմից համահարժեք ժամանակահատվածում իրականացված փոխադրումների միջին ամսեկան ծավալի յոթանասունհինգ (75) տոկոսը;
Երկաթուղային փոխադրման ծառայություններ` նշանակում է ցանկացած երկաթուղային բեռնափոխադրումային և/կամ ուղևորափոխադրումային ծառայություններ;
Երկաթուղային ցանց` նշանակում է տեխնոլոգիական համալիր, որն իր մեջ ներառում է ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր և այլ շինություններ, երկաթուղային կայարաններ, էլեկտրամատակարարման կառույցներ, կապի ցանցեր, ազդանշանային համակարգեր, ինժեներական կառույցներ, տեղեկատվական համալիրներ և երթևեկության կառավարման համակարգ, այլ շենքեր, կառույցներ, շինություններ և սարքավորումներ, որոնք ապահովում են այդ համալիրի գործունեության իրականացումը;
Երկաթուղու շահագործում` նշանակում է կոնցենսիոն ակտիվների տեխնիկական ու առևտրական շահագործումը, ինչպես նաև երկաթուղային ցանցով գնացքների տեղափոխումների վերահսկումը;
Շարժակազմ` նշանակում է ցանկացած գնացքաքարշ, վագոն կամ այլ տեղափոխման միջոց, որը կարող է օգտագործվել երկաթգծի վրա;
Կրկնակի մրցույթի իրականացման ծախսեր` նշանակում են ողջամիտ և պատշաճ ծախսեր, որոնք կրել է կոնցեդենտը երկաթուղային փոխադրման ծառայությունների նոր մատակարար ներգրավելու համար մրցութային գործընթաց իրականացնելիս;
Էական ֆինանսական վնաս` նշանակում է «Հայկական երկաթուղի» փակ բաժնետիրական ընկերության 2006 թվականի համախառն հասույթի քսան (20) տոկոսին հավասար կամ գերազանցող գումար;
Առևտրային պարտք` նշանակում է ցանկացած գումար կամ վճարում, որը վերագրված «Հայկական երկաթուղի» փակ բաժնետիրական ընկերությանը մինչև կոնցեսիոն գործունեության մեկնարկի ամսաթիվը;
Օրենսդրության անբարենպաստ փոփոխություն` նշանակում է սույն պայմանագրի ստորագրման ամսաթվի դրությամբ ուժի մեջ գտնվող կիրառվող օրենսդրությունում միայն կոնցեսիոներին կամ (և) երկաթուղային տրանսպորտին վերաբերող խտրականություն պարունակող ցանկացած փոփոխություն, որոնց արդյունքում.
1) ավելանում են Կոնցեսիոների հարկային պարտավորությունները;
2) Կոնցեսիոների մոտ առաջանում է լրացուցիչ հարկերի և/կամ վճարների, այդ թվում` մաքսային, ներմուծման և արտահանման տուրքերի վճարման անհրաժեշտություն;
3) մտցվում են սահմանափակումներ արտարժույթային գործառնությունների կամ կապիտալի վերադարձման վերաբերյալ;
4) բռնագրավվում կամ ազգայնացվում են Կոնցեսիոներին սեփականության իրավունքով պատկանող գույքը;
5) սահմանափակումներ են դրվում Հայաստանի Հանրապետություն կամ Հայաստանի Հանրապետությունից դուրս ապրանքների և/ կամ տեղեկատվության արտահանման և/կամ ներկրման նկատմամբ;
6) սահմանափակվում են Կոնցեսիոների իրավունքները կոնցեսիոն ակտիվների նկատմամբ կամ զրկում են այդ իրավունքներից;
7) ներկայացվում են նոր տեխնիկական չափանիշներ և կարգավորող ակտեր;
8) ցանկացած սահմանափակումների կիրառում այն գործողությունների վրա, ոոոնք իրականացվում են սույն պայմանագրի համաձայն կամ անհրաժեշտ են նրա կատարման համար;
9) «Երկաթուղային տրանսպորտի մասին» ՀՀ օրենքում (ՀՕ-293-Ն 28.11.07 թ.) փոփոխության կատարում, որն անհնարին է դարձնում Կոնցեսիոների կողմից ողջամիտ շահույթի ստացումը:
Եթե օրենսդրության այդ փոփոխությունների հետևանքով.
(i) սույն պայմանագրի որևէ էական դրույթի կատարումը դառնում է անհնար կամ դրույթը համարվում է անվավեր;
(ii) Կոնցեսիոների համար սույն պայմանագրով իր պարտավորությունների իրականացման համար որևէ վճարում կատարելը կամ ստանալը կամ սույն պայմանագրով նախատեսված որևէ գույքային իրավունքի դարձնում է անհնար;
(iii) Կոնցեսիոներին էական ի ֆինանսական վնաս է պատճառում.
Ապահովված պարտավորություններ նշանակում է սույն պայմանագրով նախատեսված Կոնցեսիոների պարտավորությունները, որոնց կատարումը ապահովված է Երաշխավորի կողմից;
Երաշխիք նշանակում է սույն պայմանագրի 2-10 հոդվածում շարադրվածը;
Վճարման պահանջ նշանակում է Կոնցեդենտի գրավոր ծանուցումը Երաշխավորին ապահովված պարտավորությունների չափով վճարման պահանջի մասին, որոնք չեն կատարվել Կոնցեսիոների կողմից այդ պահանջի ներկայացման պահին և հաշվի ռեկվիզիտների մասին, որոնց վրա պետք է փոխանցվեն վճարումները: Վճարման պահանջում պետք է նշված լինեն վճարման ենթակա գումարը և դրա բռնագանձման հիմքերը: