Հոդված 11. ՕԴԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ՍՊԱՍԱՐԿՈՒՄԸ և ՀԱՐԱԿԻՑ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

Հոդված 11. ՕԴԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ՍՊԱՍԱՐԿՈՒՄԸ և ՀԱՐԱԿԻՑ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

1. Օդային տարածքի կազմակերպումն իրականացվում է սույն օրենքի 10-րդ հոդվածի համաձայն` ապահովելով օդային երթևեկության սպասարկումն օդային մայրուղիներում (օդային երթևեկության շրջանային կառավարում)`

ա) միջազգային չվերթերի համար` Հայաստանի Հանրապետությունում սահմանված կարգով ներդրված ԻԿԱՕ-ի տարածաշրջանային աերոնավիգացիոն պլանի համաձայն.

բ) ներքին առևտրային չվերթերի, ռազմական ավիացիայի, ընդհանուր օգտագործման ավիացիայի և ավիացիայի այլ տեսակների համար, եթե դա անհրաժեշտ է թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու նպատակով:

Նշված նպատակների իրականացման համար սահմանված կարգով հատկացվում է համապատասխան կառավարվող օդային տարածք: Օդային երթևեկության ծավալի աճի վրա ազդող կամ դրան առնչվող այլ որոշումներ կայացնելուց առաջ Հայաստանի Հանրապետության կառավարության լիազորած մարմինները պետք է խորհրդակցեն Օդանավակայանի կոնցեսիոների հետ:

2. Այն աերոդրոմները, որոնք նախատեսված են միջազգային առևտրային և (կամ) ներքին կանոնավոր առևտրային չվերթերի իրականացման համար, համարվում են կառավարվող աերոդրոմներ, որոնցում ՔԱԱ-ի սահմանած կարգով ապահովվում են օդային երթևեկության սպասարկման աերոդրոմային և աերոդրոմին մոտեցման կարգավարական ծառայությունները: Այլ աերոդրոմներ հայտարարվում են կառավարվող ՔԱԱ-ի կողմից, եթե դա անհրաժեշտ է թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար: Կառավարվող աերոդրոմների գործունեության համար սահմանված կարգով հատկացվում է համապատասխան կառավարվող օդային տարածք:

3. Խաղաղ ժամանակ ռազմաքաղաքացիական համագործակցությունն օդային տարածքում իրականացվում է օդային երթևեկության կազմակերպման միասնական համակարգի (այսուհետ` միասնական համակարգ) միջոցով: Միասնական համակարգի գործունեության կարգը սահմանում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարությունը:

4. Օդային երթևեկության սպասարկման և հարակից միջոցների ապահովման կարգերը սահմանում է ՔԱԱ-ն: Նշված ծառայությունների մատուցումն իրականացնում է ՔԱԱ-ի կողմից համապատասխան թույլտվություն ստացած կազմակերպությունը: Օդային տարածքի առանձին մասերում օդային երթևեկության սպասարկումն ու հարակից միջոցները կարող են ապահովել ՔԱԱ-ի կողմից համապատասխան թույլտվություն ստացած այլ կազմակերպություններ:

5. Հայաստանի Հանրապետությունում օդային երթևեկության սպասարկման կարգավարի գործունեությամբ կարելի է զբաղվել միայն սույն օրենքով սահմանված կարգով տրված կամ ճանաչված ատեստավորման վկայականի հիման վրա: Կարգավարների ատեստավորումն իրականացվում է սույն օրենքի 30-33-րդ հոդվածներին համապատասխան: Բացառապես ռազմական օդանավերի կառավարում իրականացնող կարգավարների ատեստավորումն իրականացվում է միասնական համակարգի գործունեության կարգի հիման վրա:

6. Օդային երթևեկության սպասարկման գործընթացի պարզեցման նպատակով ՔԱԱ-ն կարող է օդային երթևեկության սպասարկման ծառայության մատուցման և այլ հարակից գործառույթների իրականացման որոշ իրավասություն փոխանցել մեկ այլ երկրի, կամ միջազգային կազմակերպության, կամ այլ համապատասխան մարմնի` օդային տարածքի որոշակի մասերում և որոշակի բարձրությունների սահմաններում, եթե Հայաստանի Հանրապետությունն ունի համապատասխան միջազգային պայմանագիր, որով սահմանված է, թե ինչ պայմաններով է իրականացվում իրավասության այդպիսի փոխանցումը: Համապատասխանաբար, ՔԱԱ-ն կարող է օդային երթևեկության սպասարկման և հարակից ծառայությունների մատուցման իրավասություն ստանալ հարևան երկրներից, եթե Հայաստանի Հանրապետությունն ունի համապատասխան միջազգային պայմանագիր:

7. Քաղաքացիական ավիացիային մատուցվող հիդրոօդերևութաբանական անհրաժեշտ ծառայությունների տեսակները և չափանիշները սահմանում է ՔԱԱ-ն` ելնելով տվյալ տարածքում սպասարկվելիք օդային երթևեկության հոսքերի տեսակներից:

8. Աերոնավիգացիոն տեղեկատվական ծառայությունն իրականացնում է ՔԱԱ-ն ինքնուրույն, կամ սույն հոդվածի 4-րդ կետին համապատասխան թույլտվություն ստացած մասնագիտացված կազմակերպությունը` Չիկագոյի կոնվենցիայի 15-րդ հավելվածի համաձայն, վճարովի հիմունքներով:

9. Չիկագոյի կոնվենցիայի 15-րդ հավելվածի համաձայն աերոնավիգացիոն տեղեկատվության աղբյուր հանդիսացող բոլոր կազմակերպությունները և (կամ) ֆիզիկական անձինք պարտավոր են համապատասխան տեղեկատվությունը ժամանակին, ճշգրիտ և անվճար տրամադրել ՔԱԱ-ին: